Увод
Недавно се повећала цена сирове нафте, а концепт биодизела се поново загријао, чиме се повећава цена нафте. Преко анализе главне производње биодизела су главне области потрошње - политика еу и образац понуде и потражње , сматрају да ће еу смањити границу мешавине биодизела, до 2030. године би могла смањити скоро половину кориштења биодизела. То је, с друге стране, смањило потрошњу биљног уља и палмовог уља.
На слици је приказана цена сирове нафте и раст глобалне производње биодизела
Слика приказује количину производње и увоза еу биодизела
На слици се приказују капацитети за производњу биодизела еу и број предузећа
На слици је приказана стопа раста производње биодизела еу и стопа искоришћења капацитета
На слици је приказан проценат потрошње биодизела у земљама чланицама еу
Промјене у цени сирове нафте утичу на раст производње биодизела
Биодизел је врста обновљивих горива из биомасе произведених из биљног уља, животињског уља, отпадног уља итд. Биодизел може делимично заменити фосилна горива и обновљив извор чисте енергије. То је један од стратешких производа у биоенергетској индустрији. Цијена горива и цена сирове нафте има високу корелацију, промјену цијена сирове нафте углавном кроз утицај производње биодизела и потражње за промјеном структуре понуде нафте и потражње , на крају доводе до флуктуација цена нафте. Главне земље произвођача нафте користе своје ниске трошкове развоја биодизелских сировина, као што су Индонезија и Малезија, највеће земље за производњу палминог уља, главне земље произвођача соје, САД, Бразил и Аргентина, Канада велике земље за производњу нафте.
Када су се цене сирове нафте нагло повећале, раст производње биодизела убрзао се. Када се цена сирове нафте нагло смањује, раст производње биодизела успорава и чак порасте негативно. На примјер, цијене сирове нафте су нагло порасле, преко 100 долара за барел, близу је 150 долара за барел у историјским високим вредностима за 2008. годину, профитабилном биодизелу, расту производње глобалног биодизела у 2008. години, а у 2011. достигао 60% и 33%, респективно. У 2015. години цена сирове нафте је нагло пала, а добитак биодизела био је црвен. У тој години, производња биодизела је само негативно порасла за 10 година.
Дугорочно, глобална производња биодизла постепено се повећала, са 9 милиона тона у 2007. на 38,4 милиона тона у 2018. години. Међу њима, од 2007. до 2011. године, оперативни центар цијене сирове нафте је стално растао, а производња биодизела повећана брзо, са просечном годишњом стопом раста од 27%. Од 2012. до 2018. цена сирове нафте је стагнирала и пала, а стопа раста производње биодизела успорена је, уз просјечну годишњу стопу раста од 8%.
Тренутно, производња биодизела чини 20% глобалне производње биљног уља, а промјене на тржишту биодизела у великој мери утичу на структуру понуде и тражње на цијелом тржишту нафте, па чак и на цијену нафте. Цијене нафтних деривата привремено су испод 80 долара за барел и очекује се да ће глобални раст биодизела остати у просеку од 10%.
Пад учешћа Европске уније у глобалној производњи биодизела
САД, Бразил, Индонезија, Аргентина и Европска унија су главне земље и региони који производе глобално биодизел. Еу сада производи 37% светског биодизела, нас 8% и Бразила 2%. Недељно 2005. године, Међутим, Европска унија је произвела 85 посто светског биодизела. Са проширењем глобалних плантажа сојиних и палминих уља, производња сојиног уља и палминог уља повећала је удео на глобалном тржишту нафте, повећање броја који се користи у индустрији биодизела, амерички и азијско-пацифички производни производ биодизела је такође у порасту, а европски тржишни удио јесени. Док је еу и даље највећи свјетски произвођач биодизела, сој богата нама, Бразил и Аргентина заједно 32 процента производње биодизела, приближно исто као и еу.
У 2017. години, потрошња биодизела еу износила је 13,55 милиона тона, а очекује се да ће се повећати за 5,3% на 14,27 милиона тона у 2018. години. Потрошња биодизела еу је од 2011. била релативно стабилна и флуктуира око 13 милиона тона.
У 2017. години, еу је произвело 13,46 милиона тона биодизела, а очекује се да ће се повећати за 5,4 посто на 14,19 милиона тона у 2018. години.
Количина предузећа за производњу биодизела у Еу смањена је у 2011. години од 365 до 2018 у 193, 72 предузећа ван тржишта, просјечно производно предузеће није много промјена, годишњи производни капацитет од 90000 тона. Због повлачења великог броја предузећа, производни капацитет биодизела у еу такође је значајно смањен, са максималних 22,15 милиона тона у 2012. на 1789 милиона тона у 2018. години.
Од 2012. године, с обзиром да су цијене сирове нафте ниже, нарочито од 2014. године, цена сирове нафте директно са висине од 100 долара / барел пала је испод 40 долара за барел, производњу биодизела који пада добит, смањење броја предузећа, производња биодизела еу скупља.
У 2014. години значајно је смањен број и производни капацитет предузећа за производњу биодизела у Европској унији, са 26 предузећа смањена, а производни капацитет је смањен за 212 милиона тона. У тој години производња биодизела порасла је за 15% у односу на тренд. Разлог за то је што се стопа искоришћења капацитета предузећа значајно повећала. У 2014. години стопа искоришћења капацитета предузећа еу биодизела износила је 64,31%, што је скоро 14 процентуалних поена са 50,33% у 2013. години, а стопа раста је 27,78%. Од 2013. године, стопа искоришћења капацитета је порасла брже од производње, уз просечан годишњи пораст од 4 процентна поена.
У процесу опадања броја предузећа у еу и укупног нивоа производних капацитета, степен искоришћења капацитета предузећа се континуирано побољшава, са 45,56 процената у 2011. години на 79,33 посто у 2018. години. За осам година, еу биодизел компаније повећале искоришћеност капацитета за 33,77 процентних поена. Компаније повећавају производњу биодизела повећањем искоришћености капацитета како би задовољиле домаћу потрошачку потражњу.
Увозне тарифе ће се подићи како би се смањио увоз биодизела
Очекује се да ће еу увозити пола милиона тона биодизела у 2018. години. Од 2014. године, обим увоза биодизела у еу је у основи износио од 500.000 до 600.000 тона. У претходним годинама еу је увезло готово 3 милиона тона биодизела. У 2013. години , еу је увезла 1,23 милиона тона биодизела, што је пад од 1,67 милиона тона са 2,9 милиона тона у 2012. години, што је пад од 57,7%. У 2014. години увоз је пао за 563 посто на 560,000 тона.
Тарифна политика ЕУ за биодизел је континуирано прилагођена. Пре 2008. године увоз и извоз биодизела између земаља чланица еу ослобођен је царине, а увоз биодизела из других земаља био је подложан тарифи од 6,5%. У 2008. години, Европска комисија је одлучила да покрене антидампинг и изравнавајуће истраге у увоз биодизела из Сједињених Држава. У 2009. години, Европска комисија је наметнула привремене антидампиншке и изравнавајуће царине на америчком биодизелу. У 2015. години одлучила је да продужи протидампиншке и изравнавајуће царине на нас биодизел до 2020. године.
У 2013. години, еу је наметнула привремене антидампиншке дажбине на биодизелу из Индонезије и Аргентине, 6,8 одсто на 10,6 одсто на биодизел у Аргентини и 2,8 одсто на 9,6 одсто на биодизелу у Индонезији.
Прилагођавање прилагођавања тарифе еу у увозу биодизела губи на ценовној повољности, након 2013, евидентно је смањен увоз биодизела еу, смањен са 2012. тона у 2,9 милиона на 2017 тона у 500000.
Прилагодите политике биогорива за развој обновљиве енергије
Пад учешћа Европске уније на глобалном тржишту производње биодизела је у великој мјери резултат његове политике на биогорива.
Од деведесетих година еУ је активно формулисао политике за побољшање међународне климе. У 2001. издао је инструкцију да промовише развој обновљивих извора енергије до 2010. године, повећати удио обновљиве енергије на 12%, а 2009. године план плана Европског вијећа енергијом и климатским промјенама Европске уније, директива о обновљивој енергији је дио садржаја, циљ ове инструкције је да се свим члановима Европске уније у 2020. години до 20% стопе мешања биогорива, истовремено предвиђене у транспорту гориво које се користи у мјешовитом циљу од 10%. Стопа пласирања се односи на проценат биогорива у споју фосилних горива и биогорива, на примјер, Б100 представља 100% биогорива, Б5 представља 5% биогорива и 95% фосилних горива.
Биогорива су подијељена у прву генерацију биогорива и другу генерацију биогорива. Прва генерација биогорива значи заснована на прехрамбеним културама или производњи биогорива у производњи биљног уља, укључујући биодизел направљен од биљног уља и етанола из производње кукуруза и шећерне трске, еу биодизел производња је представљала 70% прве генерације производње биогорива, 25% етанола, осталих 5%. Сирова материја друге генерације биогорива је главна нефазна култура, то је употреба животињских масти и кориштење производње биодизела у производњи уља и са сламом, сеном, дрвним чипсовима и другим производњом отпада од целулозног етанола. Најважнија разлика између друге генерације биогорива и прве генерације јесте да ли се намирнице користе као сировине.
Захваљујући расту биогорива, узгајати храну обрадивог земљишта, подстичући цијене хране, недавно је истраживање сировина за биогориво, један посао потврдио да биће кориштено биљно уље за емисије гасова са ефектом стаклене баште биогорива знатно више од оног код биогорива у скробу или шећер као сировина, укупне емисије у неким биогоривима могу чак и више од фосилних горива и непрехрамбених култура као сировине напредних биогорива, углавном имају ниже емисије гасова са ефектом стаклене баште. У неким подручјима очишћена су велика подручја природне вегетације и шума и спаљени да расте соје и палме да бирају биодизел.
Европска комисија снажно подржава повећање мјешавине биогорива, али поставља ограничење на мијешање биогорива прве генерације. Европска комисија покушава да помири разлике између еколошких еколошких произвођача и произвођача у односу на прве генерације стопа мешања биогорива кроз интерне споразуме. Европска комисија је 2012. године предложила да биогорива заснована на прехрамбеним културама не смеју бити више од 5%. У 2013. години Европски парламент је ускоро гласао за ограничавање употребе биогорива на бази хране као транспортног горива од 6%. 14 јуна , 2014. године, земље у еу су постигле привремени споразум, одредбе транспортних возила не смеју премашити 7% удјела прве генерације биогорива, како би се заштитила подручја засада усјева и принос. На дан 14. априла 2015, чланови одбор за заштиту животне средине Европског парламента потписао је компромисни споразум, а за потребе одељења за саобраћај на основу прехрамбених усева за биогориво експлицитно ограничио захтев у земљама чланицама Европске уније да ограниче у сектору саобраћаја да користе удио прве генерације биогорива, пада на 7% до 2020. године.
Европска комисија је 30. новембра 2016. године најавила да ће током 2021-2030. Године извршити другу директиву о обновљивим изворима енергије, на основу мјешовитих прехрамбених усјева прве генерације покривача биогорива смањивати се с 7% у 2021. на 3,8% у 2030. . Директива позива на смањење од 0,3 процентних поена у плафону мешавине за прву генерацију биогорива од 2021. до 2025. и 0,4 процентних поена годишње од 2026. до 2030. Међутим, доња граница биогорива друге генерације биће подигнута од 1.5% у 2021. на 6.8% у 2030. години. По 2020. потрошња биодизела и биоетанола из прве генерације биогорива постепено ће се смањивати, а потрошња друге генерације биогорива значајно ће порасти.
Највећа три произвођача биодизела у еу су Немачка, Француска и Шпанија, са 28%, 19% и 12%. Ове три земље чине 59% укупне производње биодизела еу.
У овом тренутку, уљана репица коришћена у производњи биодизела у Немачкој порасла је преко милион хектара, а биодизел већ чини више од 60% немачког тржишта обновљивих извора енергије. Немачка влада активно подстиче производњу и примјену биодизела и пружа одређене субвенције пољопривредницима да расте уљане репице. Поред тога, Немачка има више од 1500 бензодиодифузних станица за биодизел, а од 2004. године за биодизел усвојила је политику ослобађања од пореза, биће изузета од биодизела или се мешала са нормалним нафтним дизелом до пореза на потрошњу горива, ослобађање од пореза према проценту биодизела. Ово је додатно повећало производњу и употребу биодизела у Немачкој. Био-дизел је заменио дизел у Немачкој као гориво за аутобусе, таксије и пољопривредне машине.
Француска влада промовише развој биоенергије од 2003. године. Дизајн аутомобилског мотора углавном је мотор биодизела, који чини 63% власништва аутомобила у Француској.
Италија је велики увозник енергије, која чини 80% својих енергетских потреба. Тренутно, италијански биодизел се углавном производи од репица из Француске и Немачке.
Умањење потрошње биодизела је обавезно погодити тржиште нафте
Сировине биодизела у еу укључују биљно уље, палмово уље, уље за кување, животињско уље, сојино уље, итд. Међу њима, биљно уље је главна сировина за производњу биодизела у еу, чине 43%. 2008 сировина биодизела еу еура, биљно уље је износило чак 72%, док је Америка касније повећала производњу соје и палминог уља у југоисточној Азији, Европска унија увећава број сојиног уља и палминог уља, проценат биљног уља који се користи у производњи биодизела. Упркос томе, еу остаје водећи свјетски произвођач биодизела из биљног уља. Око 80 посто биодизела произведеног од биљног уља троши се у Европску унију.
Палмово уље је друга најчешће коришћена врста биодизела у Европској унији, углавном увезена из Индонезије и Малезије. Шпанија, Холандија, Финска, Италија и Француска производе биодизел из палмовог уља, док Немачка, Португалија, Румунија и Пољска много мање. У 2017. години, еу ће увести 2,3 милиона тона палмовог уља за производњу биодизела, са 35% увоза палмовог уља еу и 3,71% глобалне потрошње палминог уља.
Индонезија ће сакупљати више дрвећа смањити бројне тропске биљке, уништити еколошку равнотежу, иде против првобитне намјене развоја биодизела, еу ће се смањити количина палмовог уља који се користи у биодизелу, почевши од 2030. године, еу може зауставити коришћење палмовог уља у транспортном гориву.
На основу житарица, према политици обновљиве енергије у еу, граница мешања биогорива прве генерације смањена је са 7% у 2021 на 3,8% у 2030, производња биодизела ће се преполовити, смањити количину од 7 милиона тона. Биљно уље и длан уље које се користи за производњу биодизела заједно чини око 62 посто укупне потрошње, а њихова комбинована употреба је смањена за 4,3 милиона тона до 2030. године. У складу са прилагођавањем политике еу, предвиђа се 2030 употреба палминог уља у смањењу стопе биодизела од уље од каноле, Очекује се да ће потрошња палминог уља смањити 2,3 милиона тона, што представља 3% свјетске потрошње палминог уља, очекује се смањење потрошње биљног уља за 2 милиона тона, што представља 10% свјетске потрошње.
Све у свему, маргинални ефекат производње биодизела еу на цијене сирове нафте је смањен услед прилагођавања политике биогорива у еу. У наредних 10 година, количина ражљивог уља и палминог уља за производњу биодизела у еу ће се смањити и потражња за нафтом ће се повећати.
